Гуляя по Москве: Ярославский вокзал — шедевр модерна

На Ярославском вокзале в Москве начинается самая длинная железная дорога в мире — Транссибирская магистраль протяженностью 9288 километров. Здесь установлен километровый столб с нулевой отметкой. Путь на поезде от Москвы до конечной станции по магистрали занимает шесть дней.

Ярославский вокзал — один из главных транспортных узлов на карте. Но одновременно с этим — это важный архитектурный памятник эпохи модерна. 

История строительства Ярославского вокзала

Во второй половине XIX века началось строительство железной дороги между Москвой и Сергиевым Посадом. Она облегчила путь для паломников Троице-Сергиевой лавры, вскоре было решено продлить полотно до Ярославля. 

Изначально было построено небольшое двухэтажное здание со строгими архитектурными формами. Оно представляло собой двухэтажный п-образный павильон, ведущий к платформам. Крышу вокзала украшал флагшток со знаменем ведомства путей сообщения. В левом корпусе было расположено правление железной дороги, зал ожидания и багажное отделение, в правом — залы для разных классов пассажиров. 

Вокзал назвали Троицким. К 1870 году строительство железнодорожной магистрали до Ярославля было завершено, пассажиропоток увеличился, а вокзал переименовали в Ярославский.

Здание к концу XIX века перестало справляться с возросшим количеством пассажиров, поэтому его было решено реконструировать. Изначально работы поручили Льву Кекушеву. Под его руководством в 1895-1897 годах перестроили восточное крыло вокзала, начали возводить водонапорную башню. Работы были остановлены.

Автором нового архитектурного проекта стал Федор Шехтель. Работы по реконструкции вокзала проводились в 1902-1904 годах.

Проекта вокзала Федора Шехтеля

Шехтель стал одним из основоположников русского модерна в архитектуре. При разработке проекта вокзала он вдохновился одним из временных сооружений на всероссийской промышленной и художественной выставке, которая прошла в Нижнем Новгороде в 1896 году. Павильон «Крайний Север» был посвящён железной дороге ярославского направления и достижениям и перспективам освоения Русского Севера.

Шехтель в своем проекте украсил здание керамическими панно с северными мотивами — изображениями чаек, медведей и моржей. В здании появились растительные орнаменты в стиле модерн, мозаичный фриз из зеленой плитки, а также элементы древнерусской архитектуры в виде высокой кровли, башенок и широкого козырька над входной группой. 

Шехтель использовал новые для того времени материалы: железобетон и металлоконструкции. Это значительно удешевило и облегчило строительство.

Особенности архитектуры

Новое здание вокзала в стиле модерн с элементами древнерусского зодчества превосходило старое по площади более чем в три раза. Правую часть строения занимали служебные и парадные помещения, в левой были расположены залы ожидания. На втором этаже были размещены кабинеты членов правления дороги, там же обустроили зал заседаний. Планировка обновленного вокзала была схожа с прежней, но появился большой вестибюль с кассами, просторные залы для пассажиров, а также удобные выходы к платформам. 

Вокзал: от начала XX века до наших дней

В 1922 году вокзал получил новое название — Северный. 20 июня 1929 года с Северного вокзала отправилась первая электричка.

Опять Ярославским вокзал стал в 1955 году. С тех пор вокзал неоднократно обновляли. Но общий облик здания со времени реконструкции Шехтелем остался неизменным. 

Сейчас вокзал занимает одно из первых мест по объёму пассажиропотока в стране. 

Вокзал служит отправной точкой современной Транссибирской магистрали. С вокзала отправляются самые дальние поезда в мире, идущие из Москвы во Владивосток. 

Также вокзал — конечная точка для многих поездов Северной железной дороги, связывающих Москву с городами севера европейской части России и для многих пригородных электропоездов.

Как добраться

Ярославский вокзал расположен по адресу: Москва, Комсомольская площадь, 5. 

Ближайшая станция метро — «Комсомольская» кольцевой линии.